如果發動機的燃油壓力閥壞了，發動機就不能加油。早上冷的時候開車不容易。如果汽油壓力過高引起的汽油壓力閥，會出現黑煙。它會消耗燃料。燃油壓力閥的功能是什么？燃油壓力閥的故障是什么？如何診斷和排除燃油壓力閥故障？
報道了一輛奧迪100（2.2E）轎車（裝備V6電控發動機）在維修時出現的故障現象：發動機冷態時起動平穩；發動機熱態時起動平穩；發動機熱態時停車0.5h后起動困難，因此，在發動機起動之前，必須用起動機多次驅動曲軸。故障排除在故障排除過程中，遠征汽車電子控制系統測試儀是用來調用故障代碼的。找到機艙保險絲盒中的診斷端子，連接探測器，將點火開關置于“on”，探測器顯示“00523(00523(-G42))）”，表示進氣溫度傳感器故障。從進氣口上拆下進氣口溫度傳感器，發現觸點沾有機油。用化油器清洗劑清洗。環境溫度為20℃時電阻值為6.3kΩ。當接觸面噴有化油器清洗劑時，電阻值減小。測試表明傳感器沒有損壞。安裝在進氣道上，利用檢測儀排除故障碼，打開起動機，發動機平穩起動。
調用故障代碼，測試儀顯示無故障代碼。而在試運行中，上述故障并不明顯，而該車是交給車主的。幾天后，車主來報案稱，發動機熱了一段時間后很難起動。調用故障碼，沒有出現故障碼。在檢查過程中，確認點火系統沒有故障. 根據故障現象，認為供油系統可能有問題。連接進油管上的燃油壓力表以檢查燃油壓力。結果表明：發動機運轉時，燃油壓力為420kpa；發動機熄火后，燃油壓力為390kpa，1h內壓力值保持不變，檢查結果表明供油系統無故障。清洗噴油器、節氣門體、怠速電機，交車主連續觀察。
事實證明，這輛車原來的故障并沒有消除。根據業主要求安裝新的燃油泵。在試運行期間，故障仍然存在。經分析認為，混合氣過濃是發動機熱態不易起動的主要原因。為了證實這一判斷，在發動機熱態0.5小時后，取下火花塞進行觀察，發現其電極潮濕發黑。安裝6個新火花塞后，發動機可以平穩起動。懷疑噴油器關閉不嚴，有滴漏。從發動機上拆下噴油器進行檢查。在拆卸過程中，當燃油壓力調節器的真空管斷開時，發現一股汽油從真空管中流出。燃油壓力調節器的真空膜片有裂紋。汽油從縫隙中滲出，通過真空管進入進氣口，在進氣口形成過濃的混合氣，影響發動機熱態時的起動性能。起動機多次驅動發動機，排出過濃的混合氣后，發動機才能起動。故障排除安裝新的燃油壓力調節器后，發動機處于冷熱狀態。熱機停放一段時間后，起動平穩，故障完全排除。
